भारत में हाल ही में ई-स्कूटर्स (E-scooters) का चलन तेजी से बढ़ा है, लेकिन इसमें आग लगने की कुछ घटनाओं के कारण यह अब लोगों के बीच गुस्से का एक कारण भी बन गया है।
26 मार्च को, एक काले ओला ई-स्कूटर का एक वीडियो सोशल मीडिया पर वायरल हो गया था, जो धुएं और आग के ढेर में घिरा हुआ था। उसी दिन, तमिलनाडु में बैटरी से चलने वाले ओकिनावा स्कूटर में लगी एक और भीषण आग में कथित तौर पर एक पिता और एक बच्चे की मौत हो गई। ये पिछले छह महीनों में ई-स्कूटर में आग लगने की कम से कम छह घटनाओं में से एक हैं। यह घटनाएं बैटरी सुरक्षा पर सवाल उठा रही है और शुरुआती दौर में इसे अपनाने वालों के मन में आशंकाएं बढ़ा रही है।
“आप हमें यह पहिए वाला बम क्यों भेज रहे हैं जो किसी भी क्षण फट सकता है। भारतीय उपभोक्ताओं के रूप में हमने आपके साथ क्या किया? कृपया ओला हमारे साथ ऐसा न करें,” सितंबर 2021 में ओला एस 1 की प्री-बुकिंग करने वाले इबिन इस्साक ने वायरल वीडियो देखने के तुरंत बाद ट्वीट किया। इस्साक, ने बताया कि वह अपने परिवार की सुरक्षा के लिए डरे हुए हैं और एक सप्ताह से अपनी S1 बुकिंग रद्द करने का प्रयास कर रहे हैं।
जबकि इन आग के कारणों की जांच चल रही है, विशेषज्ञ बताते हैं कि इसका कारण बैटरी में शॉर्ट सर्किट हो सकता है, जो खराब-गुणवत्ता वाली कोशिकाओं या अयोग्य बैटरी प्रबंधन प्रणालियों के कारण होता है। यह ऐसे प्रोग्राम होते हैं जो बैटरी के स्वास्थ्य की निगरानी करने वाले होते हैं। बैटरियों की घटिया यांत्रिक पैकिंग भी शॉर्ट सर्किट को ट्रिगर कर सकती है, खासकर उस समय जब बैटरी को भारतीय सड़कों पर उथल-पुथल रूप में हिलाया जाता है।
कंसल्टेंसी अर्न्स्ट एंड यंग (consultancy Ernst & Young) के पावर एंड यूटिलिटीज लीडर सोमेश कुमार ने कहा कि इस आग का सबसे प्रमुख कारण भारत की गर्म जलवायु परिस्थितियों के लिए उन्हें अनुकूलित किए बिना आयातित चीनी बैटरी कोशिकाओं का अनुचित उपयोग हो सकता है। आयातित बैटरियों के उपयोग के लिए जटिल सोल्डरिंग और कस्टम-आकार के आवरण की आवश्यकता होती है।
लेकिन कमर्शियल वाहनों के लिए 15 मिनट के फास्ट-चार्जर बनाने वाली एक्सपोनेंट एनर्जी के को-फाउंडर अरुण विनायक के अनुसार, गर्मी के चरम पर बैटरी में आग लग जाती है, यह एक गलत धारणा है। उन्होंने कहा कि परिवेश का तापमान बैटरी के तापमान में वृद्धि का कारण नहीं बनता है, क्योंकि अधिकांश बैटरियों में थर्मल कटऑफ होता है, जो ओवरहीटिंग को रोकता है। ज्यादातर मामलों में आग लगने का संभावित कारण बैटरी प्रबंधन प्रणाली में सॉफ्टवेयर या हार्डवेयर की विफलता है।
स्कूटर विस्फोटों की अधिकता ने भारत सरकार को इसके बारे में जायजा लेने के लिए प्रेरित किया है, और वैज्ञानिकों की एक टीम मामले की जांच कर रही है। यात्री सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए भारत में दोषपूर्ण ई-स्कूटर्स (e-scooters) को वापस लेने की गति बढ़ रही है। वैश्विक स्तर पर, बैटरी में आग लगने के जोखिम के कारण जनरल मोटर्स को 100,000 कारों को वापस लेना पड़ा, और हुंडई को 2021 में 82,000 कारों को वापस लेना पड़ा।
ध्यान देने वाली बात यह है कि, भारतीय निर्माताओं को अपनी बैटरी परीक्षण क्षमताओं को बढ़ाना चाहिए। ईवाई के कुमार ने कहा कि बैटरी परीक्षण अभी भी यूरोपीय या चीनी मानकों के लिए बेंचमार्क हैं, और निर्माताओं को भविष्य में आग से बचने के लिए भारत की आर्द्र जलवायु परिस्थितियों के लिए लेखांकन शुरू करना चाहिए। जैसा कि क्लासिक ऑटोमोटिव कहावत है: तेजी से जाने के लिए आपको बेहतर ब्रेक की आवश्यकता होती है। उसी तरह हमारे जलवायु लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों को तेजी से अपनाने के लिए बेहतर परीक्षण की आवश्यकता है।
