हटकेश्वर (Hatkeshwar) में 563 मीटर लंबा, 51 करोड़ रुपये का छत्रपति शिवाजी महाराज फ्लाईओवर (Chhatrapati Shivaji Maharaj flyover), जिसे 2017 में विधानसभा चुनाव से ठीक पहले यात्रियों के लिए खोल दिया गया था, उसमें मजबूती क्षमता केवल 20 प्रतिशत क्षमता थी।
फ्लाईओवर की गंभीर कमियों से बेखबर पिछले पांच साल से रोजाना हजारों वाहन, निजी, भारी और हल्के व्यावसायिक वाहन इस फ्लाईओवर से गुजरते हैं।
हाटकेश्वर फ्लाईओवर हादसे (Hatkeshwar flyover incident) की कोर्ट की निगरानी में जांच होनी चाहिए। दिसंबर 2021 में, पहले ही देख चुका है कि कैसे दक्षिण बोपल के मुमतपुरा में एक फ्लाईओवर डेक अपने उद्घाटन से कुछ महीने पहले ढह गया। अधिकारियों और ठेकेदारों पर जिम्मेदारी तय की जानी चाहिए नहीं तो फ्लाईओवर जैसी संवेदनशील संरचनाएं यात्रियों के लिए कब्रिस्तान में तब्दील हो सकती हैं। राज्य सरकार को सार्वजनिक संरचनाओं का समय-समय पर ऑडिट करने के लिए एक निकाय बनाना चाहिए और उन्हें सार्वजनिक सुरक्षा के मानकों को पूरा करने के आधार पर ग्रेड देना चाहिए।
अहमदाबाद नगर निगम (AMC) ने प्राथमिक परीक्षण करने के लिए दो निजी प्रयोगशालाओं को नियुक्त किया था। प्रयोगशालाओं ने फ्लाईओवर से कंक्रीट के नमूने लिए और पाया कि 40 न्यूटन प्रति मीटर वर्ग (N/m2) की आवश्यक संपीड़ित शक्ति के विरुद्ध, हटकेश्वर पुल की ताकत 8-10 N/m2 के बीच भिन्न थी।
एएमसी अब अगले दो दिनों में आईआईटी-रुड़की (IIT-Roorkee) की रिपोर्ट का इंतजार कर रही है, जिसके बाद नगर निकाय फैसला करेगा कि फ्लाईओवर को गिराना है या नहीं।
इसके उद्घाटन के महीनों के भीतर, स्थानीय लोगों ने प्रत्येक मानसून के बाद फ्लाईओवर पर गड्ढों की शिकायत शुरू कर दी थी। यह अगले चार वर्षों तक जारी रहा।पिछले साल नवंबर में, पुल के पॉट-बेयरिंग गिर गए जिसके बाद पुल के नीचे मचान रखा गया। गंभीर स्थिति पर प्रतिक्रिया देने के लिए एएमसी धीमी रही है। अब यह है कि फ्लाईओवर में खतरनाक विसंगतियों के लिए जिम्मेदारी तय करने के लिए सतर्कता जांच बुलाई गई।
