अहमदाबाद में सरदार वल्लभभाई पटेल अंतर्राष्ट्रीय (Sardar Vallabhbhai Patel International) हवाई अड्डे से प्रस्थान करने वाली प्रत्येक 100 उड़ानों में से 14 में देरी होने की संभावना होती है। विकास से जुड़े हवाई अड्डे के सूत्रों द्वारा प्रदान की गई उड़ानों के समय पर प्रदर्शन के अनुमान से पता चला कि वित्तीय वर्ष 2023-24 की पहली तिमाही में शहर के हवाई अड्डे से प्रस्थान करने वाली 14 प्रतिशत उड़ानें देर से थीं।
एक सूत्र ने बताया, “यह पिछली तिमाही की तुलना में लगभग तीन प्रतिशत अंक कम है, जब 17% उड़ानों में देरी हुई थी।” हवाई अड्डे के सूत्रों ने कहा कि विभिन्न एयरलाइनों के लिए, ऑन-टाइम प्रदर्शन (ओटीपी) 70% से 97% तक है, जो 3% से 30% की देरी का संकेत देता है।
शहर के हवाईअड्डा संचालक द्वारा उपलब्ध कराए गए ओटीपी डेटा (OTP data) के अनुसार, एलायंस एयर (70%), एयर इंडिया (70%), स्पाइसजेट (80%), और स्टार एयर (80%), सबसे अधिक देरी के लिए जिम्मेदार हैं। दूसरी ओर, इंडिगो, जो शहर के हवाई अड्डे पर सबसे अधिक उड़ानें संचालित करती है, ने समय पर 90% प्रदर्शन दर्ज किया।
एक सूत्र ने बताया, “अकासा एयर (Akasa Air) और विस्तारा के पास 97% और 95% ओटीपी थे, जो न्यूनतम देरी को दर्शाता है। अकासा एयर उन घरेलू एयरलाइनों में से एक थी, जिसे हाल ही में बेहतर प्रदर्शन के लिए एसवीपीआई एयरपोर्ट ऑपरेटर द्वारा सम्मानित किया गया था।”
“ज्यादातर मामलों में, तकनीकी खराबी के अलावा खराब मौसम की स्थिति के कारण देरी की सूचना दी जाती है। समय-समय पर सर्वर विफलताओं और चालक दल की उपलब्धता सहित परिचालन संबंधी समस्याओं के कारण आने वाली उड़ानों में देरी होना प्रस्थान में देरी के सामान्य कारणों में से एक है। जून में गुजरात के कुछ हिस्सों में भारी बारिश और चक्रवाती स्थितियों के कारण ये विशेष रूप से अधिक थे,” सूत्र ने कहा।
एयरपोर्ट सूत्रों के मुताबिक, कई अन्य पहलू भी उड़ानों के ओटीपी पर असर डालते हैं। “इनमें हवाई यातायात नियंत्रक (एटीसी) द्वारा उड़ानों को टेक-ऑफ मंजूरी देने में देरी शामिल है। कई बार, यदि उड़ानें दिल्ली और मुंबई जैसे व्यस्त हवाई अड्डों से उड़ान भर रही होती हैं, जहां हवाई यातायात काफी अधिक होता है और मंजूरी में समय लगता है, तो भी उनमें देरी होती है,” एक एयरलाइन से जुड़े एक जानकार सूत्र ने कहा। एयरलाइंस के साथ-साथ हवाईअड्डा संचालक यह सुनिश्चित करने के लिए प्रयास कर रहे हैं कि उड़ान में देरी कम से कम हो। उपायों पर टिप्पणी करते हुए, स्पाइसजेट के एक प्रवक्ता ने कहा, “स्पाइसजेट अपने ओटीपी सहित सभी पहलुओं पर प्रदर्शन में लगातार सुधार करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है, जहां लगातार सुधार हुआ है। जनवरी-मार्च तिमाही में हमारा ओटीपी 60% था और उसके बाद की अप्रैल-जून तिमाही में उल्लेखनीय सुधार हुआ। हमारी कम रद्दीकरण दर और पिछले कई वर्षों से उद्योग में उच्चतम लोड फैक्टर इस तथ्य का प्रमाण है कि हम अपनी अनुसूची अखंडता बनाए रख रहे हैं।”
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