मुंबई के उद्योगपति निखिल मर्चेंट के नेतृत्व में एक कंसोर्टियम कर्ज में डूबी रिलायंस नेवल एंड इंजीनियरिंग लिमिटेड का अधिग्रहण करने की दौड़ में सबसे आगे है, जिसे मूल रूप से पिपावाव शिपयार्ड के नाम से भी जाना जाता है।
एक समाचार एजेंसी को सूत्रों ने बताया है कि मर्चेंट, जिसके पास शिपयार्ड के पास एक अरब डॉलर का एलएनजी पोर्ट और रीगैसिफिकेशन टर्मिनल प्रोजेक्ट है, हेज़ल मर्केंटाइल प्राइवेट लिमिटेड द्वारा 2,400 करोड़ रुपये की बोली के पीछे की शक्ति है, जो लो प्रोफ़ाइल का चतुर व्यवसायी है, जो स्वान एनर्जी लिमिटेड के प्रबंध निदेशक भी हैं। कहा जाता है कि दिवालिएपन की अदालत से बाहर आने के बाद शिपयार्ड में फ्रंटलाइन युद्धपोत और पनडुब्बियां बनाने की योजना है।
विवरण से अवगत सूत्रों का कहना है कि मर्चेंट अपने बंदरगाह, एलएनजी सुविधा और शिपयार्ड के बीच महत्वपूर्ण तालमेल को देखते हुए बोली के लिए बहुत उत्सुक है। शिपयार्ड का रणनीतिक महत्व भी है क्योंकि इसे एक ऐसी सुविधा के रूप में देखा जाता है जो “आत्मनिर्भर” रक्षा उत्पादन के लिए मोदी सरकार की योजनाओं में योगदान देने में भूमिका निभा सकती है।
मूल रूप से, रिलायंस नेवल के लिए तीन बोलियां प्राप्त हुई थीं, जिनमें से एक दुबई स्थित एनआरआई द्वारा समर्थित थी, जिसने उधारदाताओं को केवल 100 करोड़ रुपये की पेशकश की थी। दूसरी, 400 करोड़ रुपये की थोड़ी अधिक बोली, स्टील टाइकून नवीन जिंदल के समूह द्वारा लगाई गई है, जो कथित तौर पर शिपयार्ड को युद्धपोतों के निर्माण के लिए उपयोग करने के बजाय स्टील प्रसंस्करण सुविधा में बदलना चाहता है।
रिलायंस नेवल को निजी क्षेत्र में एक विश्व स्तरीय सुविधा के रूप में जाना जाता है और कहा जाता है कि इसके पास विश्व स्तर पर दूसरा सबसे बड़ा ड्राई डॉक है। शिपयार्ड को पिछले साल जनवरी में नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल में ले जाया गया था, जब आईडीबीआई बैंक सहित ऋणदाताओं ने बकाया ऋणों में करीब 12,429 करोड़ रुपये की वसूली के लिए दिवाला और दिवालियापन प्रक्रिया को लागू किया था। फर्म के शीर्ष 10 वित्तीय लेनदारों में 1,965 करोड़ रुपये के एक्सपोजर के साथ भारतीय स्टेट बैंक और लगभग 1,555 करोड़ रुपये के बकाया ऋण के साथ यूनियन बैंक ऑफ इंडिया हैं।
पिपावाव शिपयार्ड को सतह के जहाजों के निर्माण के लिए भारत का पहला लाइसेंस और अनुबंध प्राप्त हुआ था, इसके बाद ओएनजीसी, तटरक्षक बल और नॉर्वेजियन अरबपति जॉर्ज फ्रेडरिकसन से प्रतिष्ठित अनुबंध प्राप्त हुए थे। हालांकि, कंपनी दिवालिया हो गई, और तब से, ऋणदाता परियोजना के लिए एक गंभीर और प्रतिबद्ध बोली लगाने वाले को खोजने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। पिछले साल, भारतीय नौसेना ने डिलीवरी में देरी के कारण छह गश्ती जहाजों का अनुबंध रद्द कर दिया था।
ऋणदाता शीघ्र समाधान और एक वास्तविक निवेशक द्वारा शिपयार्ड के अधिग्रहण के लिए उत्सुक हैं।
एक सफल लेनदेन भी महत्वपूर्ण होगा, क्योंकि एबीजी शिपयार्ड और भारती शिपयार्ड जैसे अन्य उद्योग के साथियों ने उधारदाताओं को अपने बकाया ऋणों में से लगभग कुछ भी नहीं वसूलते देखा है। लगभग 20,000 करोड़ रुपये के कर्ज के साथ एबीजी शिपयार्ड और लगभग 13,000 करोड़ रुपये के कर्ज के साथ भारती शिपयार्ड, दोनों बोली विफल होने के बाद परिसमापन में चले गए हैं।
माना जाता है कि लेनदारों की समिति दोनों बोलीदाताओं के साथ बातचीत कर रही है और चाहती है कि वे अगले महीने की शुरुआत में बोलियों पर मतदान से पहले प्रस्ताव को बढ़ा दें।
